摘要：近期，创维集团有限公司申请注册“创维电子烟”商标，国际分类涉及34类 烟草烟具，目前商标状态为注册申请中。今年3月，创维健康曾在对外发布的招聘信息中特别强调“有电子烟相关经验者可优先录取”，引发外界对其布局电子烟的猜测。创维相关人士曾就此对...
近期，创维集团有限公司申请注册“创维电子烟”商标，国际分类涉及34类 烟草烟具，目前商标状态为注册申请中。今年3月，创维健康曾在对外发布的招聘信息中特别强调“有电子烟相关经验者可优先录取”，引发外界对其布局电子烟的猜测。
创维相关人士曾就此对媒体表示，“在电子烟领域布局是拓展业务体系的一部分，不会影响主营业务。”
对于创维来说，多元化也是没办法的事，毕竟其主业家电业务已经进入萎缩周期。
创维集团以彩电业务起家并逐步在国内市场位居前列，这一业务也成了创维的立身之本。但伴随着2014年以来电视机市场的持续萎缩，创维的营收也陷入了停滞的状态。从2018年开始，创维试水多元化，趁着主营业务还能提供现金流尽快寻找新的增长点。
创维先后进入智慧家庭、智能传感、健康医疗、教育娱乐等多种封口产业，但是都没什么水花。
创维还成立了创维光伏公司，进军光伏行业。根据公开数据，截至2021年12月31日，创维光伏超过60000户家庭户用光伏电站已实现运营且并网发电。不过和国内外光伏行业头部企业相比，创维的光伏体量和占有率都排不上号，在业内一直寂寂无声。并且，近年来光伏行业进入低谷，头部公司阳光能源业绩暴雷，整体光伏行业前景并不明朗。
此外，赶着当前的造车热，创维集团也布局了造车，孵化了造车新势力天美汽车。其首款车型ET5早在2020年就已经上市，创维掌门人黄宏生还特地把创维汽车授权给了天美汽车。2021年4月，天美汽车摇身一变，更名为创维汽车。
但是，从销售结果看，创维汽车并不成功。
创维汽车首款车型EV6在2021年7月上市，8月销量461辆，9月销量575辆。整个2021年销量成绩仅为4088辆。销量持续低迷的创维汽车，想要兑现其喊出的“2022年销量过3万”的口号，谈何容易？
在光伏和汽车两大风口行业尝试一把，结果寂寂无名之后，创维又开始布局电子烟，能够做好吗？
从创维自身看，负责电子烟的创维健康二股东质赢科技已在电子烟市场布局多年，出口业务遍布60多个国家和地区。
似乎有几成胜算，但是从行业发展看，电子烟行业已经进入饱和竞争的红海阶段，且政策监管风险极高。
数据显示，A股电子烟相关上市公司有超20家。另外，比亚迪电子、立讯精密、天音控股等巨头也在跨界进入。有着OPPO、小米背景的资本、IDG、源码资本均在投资电子烟。
更为重要的是，电子烟产业迎来了真正的强监管。2021年10月份《国务院关于修改〈中华人民共和国烟草专卖法实施条例〉的决定》正式施行，其中明确“电子烟等新型烟草制品参照本条例卷烟的有关规定执行”，正式将电子烟纳入监管。今年，相关部门印发打击涉电子烟违法犯罪相关专项工作方案，部署至4月底的专项清理整治工作，加强监督检查。
主业疲软的创维，近年来似乎患上了多元焦虑症，什么热闹就开始布局什么，但是真正做成的却寥寥。从光伏到汽车，直到现在的电子烟，这些行业都有成功者与失败者，创维的入局，似乎都没有给行业带来什么波澜，最后“尘归尘，土归土”。
