摘要：12月22日消息，东芝宣布成功研发出新型“透射型氧化亚铜（Cu2O）太阳能电池”，可以将电池直接安装在电动汽车的车顶和引擎盖上，晒太阳即可为汽车充电，理想状态下每天能为汽车提供35km的续航里程。据官方介绍，透射型氧化亚铜太阳能电池是一种低...
12月22日消息，东芝宣布成功研发出新型“透射型氧化亚铜（Cu2O）太阳能电池”，可以将电池直接安装在电动汽车的车顶和引擎盖上，晒太阳即可为汽车充电，理想状态下每天能为汽车提供35km的续航里程。
据官方介绍，透射型氧化亚铜太阳能电池是一种低成本、高效率的串联型太阳能电池，特点是将两个太阳能电池组件作为底部组件和顶部组件重叠在一起，两个组件一起发电以提高整体发电效率。通过东芝的这项技术，可以将透射型氧化亚铜太阳能电池堆叠在高效Si太阳能电池上，使得整体发电效率提高到27.4%。
将这种新型电池覆盖在电动汽车引擎盖和车顶上，假设该电动汽车的电耗为12.5km/kWh，在不充电的情况下，每天依靠晒太阳就能提供35公里续航里程。如果采用价格更昂贵的太阳能电池，整体发电效率可进一步提高到30%，晒一天太阳可为汽车提供39km续航里程。
这种透射型氧化亚铜太阳能电池的主要材料是铜和氧的化合物Cu2O，相比于III-V族半导体，原料、制造设备和基板都会更便宜，能大幅降低太阳能电池的成本。同时，太阳能电池的单体重量也比较轻，每平方米不足一公斤，覆盖在汽车上也不担心增加太多重量，实用价值非常高。
对于城市上班族而言，每天通勤路程应该在50km以内，汽车晒太阳能提供35km续航，再配合汽车动能回收系统，每天上下班需要的电量基本等于白嫖。即便你每天通勤路程超过35km，这样搭配使用也能减少汽车充电的次数，一年下来估计能节省不少电费。更关键的是，这是真正的绿色能源。
国内的电动汽车产业已进入高速发展阶段，今年的累计销量达到300万辆。电动汽车的市场渗透率在提高，但充电难问题依旧未能得到很好的解决。车企一方面在加快充电桩、充电站的覆盖面积，一方面也是想办法提高汽车续航，但这都并非短期内能搞定的。
如果新型太阳能电池可以在电动汽车上普及使用，或许能解决电动汽车行业目前遇到的难题。很好奇宁德时代、比亚迪这样的电池生产商有何想法，谁又会率先推出配备太阳能电池的电动汽车？值得期待。
